FUSOLIERA MD500E per Walkera 4#3x

by Martenz [ zorbhellas@yahoo.it ]

Fusoliera v1.0

Dopo la sperimentazione dei vari prototipi e facendo le somme di pro e contro, con le dovute modifiche elencate sotto, reputo che il primo prototipo soddisfi al meglio il connubio di praticità nell'assemblaggio, utilizzo del micro-heli a fuso montata e resistenza. Il materiale utilizzato al momento sono crilex trasparente e pvc colorato opaco, tuttavia  sono sempre alla ricerca di altri materiali in grado di termoformare e garantire una certa resistenza alla struttura (Materiali).

Modifiche apportate al prototipo 1:

    - allargato il landing ed irrobustito con 1,5 cm di acciaio armonico

      che riproduce così anche il piolo della versione reale

    - realizzazione della fusoliera con 4 valve (2 per fiancata) per la sovrapposizione

      ed eliminazione delle eventuali finestre tra parte posteriore ed anteriore accoppiate

    - apertura sottostante per il cambio batteria e collegamento alimentazione a fusoliera applicata

    - eliminato uno dei due supporti in carbonio per la chiusura;

      l'accoppiamento per sovrapposizione delle parti, dove la parte posteriore va ad inserirsi in quella

      anteriore, permette un ottimo bloccaggio delle due sezioni con la struttura elicottero con il solo ausilio

      del palino in carbonio fissato nel foro posteriore del main frame, foro comune ai walkera 4#3x ed al CB100

    - alettone posteriore realizzato interamente in carbonio per ridurre il peso sulla coda

Pesi:

* versione sigle brushless con motore HP05S, rx 2406A, connettori micro deans

** batteria da 400mA 20C, connettore micro deans

nota: i peso supera quello del prototipo 1 per le modifiche apportate al landing, all'accoppiamento sezioni e il sistema utilizzato per incollare le valve.

Video:

SPERIMENTAZIONE E STORIA DELLA RIPRODUZIONE

Primo prototipo

Sistema a 2 pezzi, uno fisso (ma smontabile senza particolari difficoltà) sulla struttura elicottero parte posteriore e l'altro rimovibile.

Pregi:      - la carlinga è chiusa ed abbastanza resistente

Difetti:     - si nota il taglio che separa la parte posteriore da quella anteriore

                - risulta difficile bloccare le due parti con i palini

                - abbastanza impegnativa la realizzazione

Secondo prototipo

Sistema in unico pezzo apri e chiudi.

Pregi:      - molto facile vestire l'elicottero

                - la struttura elicottero rimane ben ferma all'interno della fusoliera anche solo con un palino posizionato

                  nella parte posteriore, foro comune anche al   CB100

                - possibilità di estrarre semplicemente i cavi per collegare la batteria senza dover aprire le due valve

                  praticando due semplici fori nella parte inferiore

                - estetica praticamente integra (vedi difetti per il praticamente..)

                - realizzazione abbastanza veloce rispetto al prototipo 1

Difetti:     - si nota l'apertura delle due valve (verniciata meno)

                - il sistema ad incastro rende fragile la plastica nei punti in cui sono incollati gli incastri;

                  le due valve libere di muoversi ammortizzano il colpo in caso di crash ma fanno poi forza nei giunti

                  che vanno, a lungo andare o in caso di crash serio, a crepare la plastica

Prototipo 3

Fusoliera in unico pezzo saldata frontalmente ed inferiormente fino al foro di scarico posteriore, parte superiore fino al rotore aperta (più o meno come quelle di nanoheli) ma con sistema ad incastro per chiusura; rimane aperto solo sulla coda e tenuto in posizione con elastichino trasparente (tipo quello per dentisti).

Testato e bocciato, difficile e poco pratico l'inserimento dell'elicottero. Rimangono ampie finestre sulla parte posteriore (il taglio delle parti è fatto a mano dunque difficile ottenere le parti perfettamente combacianti). La resistenza è simile al prototipo 1. A mio giudizio l'unico pregio è l'integrità della fusoliera sia frontale che laterale.

Video

come montare la fusoliera del prototipo 2

Materiali

il crilex trasparente termoforma bene e permette di riprodurre anche i vetri, tuttavia la verniciatura richiede parecchi quarti d'ora per ricoprire esattamente i vetri; purtroppo la saldatura delle valve e l'applicazione del landing con colle ad alta tenuta (tipo attak anche flessibile..) rendono cristallina la plastica che dunque resiste gran poco agli urti.

Il PVC goffrato (morbido) risulta invece ottimo sia nella termoformatura che come resistenza ma purtroppo quasi impossibile da incollare; unico sistema per incollare le parti sono con pistola a caldo od una speciale colla elastica per cappottine, mentre il landing dovendo sopportare pressioni maggiori non si riesce proprio a fissare.

Il PVC colorato (copertine rilegature) termoforma e si comporta in modo analogo al crilex; ha come pregio, essendo già colorato, di ridurre od eliminare la fase verniciatura e dunque ridurre il peso finale.  

Restano ancora da sperimentare PET, PETG, PP e stirene che dovrebbero assicurare una fusoliera più resistente... appena li trovo... :)

Come landing l'ideale come leggerezza, resistenza e flessibilità ho utilizzato listarelle da 0.2mm di carbonio irrobustite da filo (0.6mm) di acciaio armonico che riproduce anche il piolo del modello mentre per le due basi due tubicini di plastica recuperabili in qualsiasi negozio di modellismo.

L'alettone di coda è interamente fatto con foglio di carbonio da 0.2mm; peso comprensivo di colla e verniciatura: 0.4g

Pesistica

La tabella seguente è relativa al PROTOTIPO 2 confrontato con la configurazione originale ma differisce di poco nulla nel caso del PROTOTIPO 1

* versione sigle brushless con motore HP05S, rx 2406A, connettori micro deans

** batteria da 400mA 20C, connettore micro deans

[Alan]Fordismo

preparazione stampo grezzo, colata di resina epossidica.

scolpendo scolpendo ..

termoformiamo e poi sperimentiamo il plug&fly con taglia cuci e incolla..